让人惊讶的是，去年在全球狂揽超11亿营收、超2亿净利润的IFBH，其全职雇员仅有46人，人均创收与创利能力堪称惊艳。更令人意外的是，尽管大部分业绩依赖中国消费者，但IFBH的团队中却没有一位中国成员。

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此外，一位不愿具名的公募基金经理言简意赅地表示：“与一些耳熟能详的新消费企业相比，我持有很多小众的黑马公司，我希望买小商业模式比较新而没有形成共识的标的。前段时间就卖了中宠股份买了曼卡龙。我持仓中的这些小众黑马公司，有些已经崭露头角，就比如泡泡玛特，但目前市场对它仍存在较大分歧，另外还有许多尚未被市场充分发掘的公司，我认为它们未来有很大的发展潜力。”对应看其一季报，尚未被机构抱团的爱婴室或许就是一匹潜力黑马。

例如，6月6日（周五）收盘后，此前收获了五连板的御银股份在互动平台表示，该公司主要从事自有物业产业园区运营和智能金融设备行业相关运营服务业务，不涉及稳定币。与之类似的还有汇金股份，该公司收获两连板后表示不涉及稳定币相关项目。

这已经是比亚迪向经销商加压的结果。据中国汽车流通协会数据，至今年5月，比亚迪经销商库存深度为3.21（超过3个月），库存深度领跑国内车企。

6月21日，深交所受理2单IPO项目，分别为维通利主板IPO、益丰新材创业板IPO，这是深交所本月第二次周末受理IPO项目。

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动力和电池方面，G7采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率218kW，车辆极速202km/h。新车提供68.5、80.8kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航分别在600-700km左右。我们拍摄的大电池版本，系统额定电压为581V，按照电压分级属于800V平台，因此G7的能耗和充电速度应该也会比较出色。