底盘方面，G7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构。从实车的硬件信息看，G7的悬架规格跟极氪7X处于一个水平，二者的前悬架下摆臂均为一体式设计，而且前桥也都采用了前置卡钳的布局。

“广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，我们2024年的资产负债率只有47.6%。”冯兴亚现场再度强调：“这么多年来，我们一直保持稳健发展，即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟‘车圈恒大’‘暴雷’毫无关系。”

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从全周资金流动的情况来看，本周融资资金净流入，新成立偏股类公募基金上升，ETF净申购。具体来看，融资资金前四个交易日合计净流入47.2亿元；新成立偏股类公募基金190.9亿份，较前期上升179.4亿份；ETF净申购，对应净流入136.5亿元。

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在此之前的4月，比亚迪山东某头部经销商旗下的25家4S店被传关停、转让。比亚迪方面回复称，“网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题[1]。”

1）整体而言我们对接下来中报季的市场环境定位是风偏回落、基本面偏弱。从情绪层面看，截至2025年6月20日，我们基于换手率及收盘价构建的投资者情绪指标录得53.9（取值范围为0~100），较4月高点的62.3下降了13.5%，而上证指数收盘价近1年分位数却上升至85.6%。估值和业绩的匹配在当下显得至关重要，需要吸引增量资金接力的纯主题是这个阶段最容易产生亏损的领域。从仓位层面看，根据对中信证券渠道的调研数据，样本活跃私募最近4期（5月23日当周至6月13日当周）仓位水平分别为79.8%、77.9%、79%、79.4%，均高于历史中位数的75.6%，整体处于高仓位水平。在没有基本面变化和外部强烈催化的情况下，可能A股市场接下来的博弈性会进一步加强，我们构建的交易损耗指标截至6月20日处于2015年以来16.8%的分位数水平，交易过程中产生的损失幅度在提高。

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对于债务人们来说，这并没有彻底解决他们的问题。住范儿的工长们仍然希望与业主继续合作，以减少损失。陈佳受到之前住范儿工长的威胁，不允许她找别的施工队伍，否则就要带工人去工地闹。如果她坚持不再继续合作，那么要求她支付5000元的增项费用，“包括沙子、水泥、腻子等材料，其实是包含在合同里的”，工长还要搬走工地上现有的材料。业主李茉莉是个程序员，去年，工作多年的她用所有存款刚买了一套二手房，原本她对新家充满了想象和向往。如今，装修好像变成了一个任务，她只想赶紧推进工程，搬进新家。背负着房贷的她，觉得不用租房以后，至少没有那么大的生活压力。

回到中控台的设计上，中间是15.6英寸中控屏，作为造车新势力中主打智能化的品牌，G7的车机系统体验自然是领先的，系统流畅度、语音识别能力和反应速度都无可挑剔。