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霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接了东部的阿曼湾和西部的波斯湾，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。

公司负债结构同样令人担忧。截至2025年一季度末，公司短期借款较上年末增加9.08%，占公司总资产比重上升1.26个百分点。与此同时，应付票据及应付账款仅减少6.67%，应交税费反而增加163.71%；公司流动比率1.57，速动比率1.11，接近警戒线边缘。

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网友“珞珈山丽丽”公开发布的武汉大学现场画面显示，体育场地面上留下了大量疑似塑料袋、一次性雨衣等白色垃圾。有网友在评论区认为，“毕业典礼后的九一二操场，一片狼藉，垃圾遍地！说明了什么？应该让所有毕业生有环境保护意识，讲文明！带走自己产生的垃圾。”

3、库存：总库存环比上升0.71%至75.67万吨，企业库存环比上升1.27%至40.16万吨，社会库存环比上升0.08%至35.51万吨。

这是自本月早些时候该公司发生飞机失事事故以来，该公司第二次实施类似措施。本月19日，印度航空公司发布公告称，从本月20日起，将宽体机的国际航班数量减少15%，该措施将持续至7月中旬。

6、国内市场方面：驱动有限，震荡运行。当前郑棉基本面可用以下几词概括：偏低的棉花库存、较强的丰产预期、受影响的终端需求，目前并无较大矛盾，边际驱动有限。陈棉方面，当前陈棉库存处于近年来同期偏低水平，截止5月末，商业库存仅有345.87万吨，同比下降31.54万吨，库存水平相对偏低，但短期也无库存短缺担忧。新棉方面，国内棉花目前正处于现蕾、开花阶段，生长状况较为良好。本年度新棉种植面积同比增加是市场共识，基于此，我们认为新年度国内棉花仍大概率丰产。需求端，5月国内终端纺服零售额当月值同比增长约4%，增速环比增加，但增速持续低于社零。下游纺织企业开机负荷有环比下降迹象，整体开机负荷低于去年同期，需求端支撑相对有限。进出口方面，5月的棉花及棉纱进口量仍在进一步下降，5月进口棉花仅有4万吨，创下近年来新低。整体来看，近期郑棉缺乏方向性驱动，新棉、陈棉、当前供需均无明显矛盾，边际变化有限，预计短期仍震荡运行为主。