总体而言，我们需要保持一种“打样”的心态，通过数据驱动的方式进行动态调整。我们预计A类与B类投资将是初始阶段的重点。A类是业界的重要痛点。B类投资则是指已有现金流的小企业，通过自身的现金流进行融资。鉴于我们在B类投资方面已有经验且市场需求较大，我们可能会将大部分初始资金配置在B类。此外，A类投资虽然交易数量不多，但每笔交易的资金规模较大，因为这些投资通常面向接近上市的公司，且处于投资后期。B类投资的交易数量可能较多，但每笔投资的金额相对较小；C类投资的交易数量可能更大，但每笔投资的金额也较小。

局势不断升级也让航运巨头不得不迅速做出反应。马士基当地时间20日宣布，暂停旗下船只停靠以色列海法港。而继6月全球航线运价普涨后，马士基、达飞和赫伯罗特等公司发布7月涨价函，预计运费将持续攀升。

他进一步说道：“随着伊朗核威胁被解除，美以结束冲突的动机更迫切。各方会逐步走向谈判桌解决问题。因此，油价的短期大涨是不持续的。从中长期来看，国际油价会受制于全球经济基本面、市场消费、新能源替代等结构性因素。”

在福利院孩子们的宿舍里、走廊上，到处都挂有孩子们的绘画作品，蓝天白云之下，一幅幅色彩斑斓的画作在风中轻轻摆动，好像翅膀承载着孩子们的梦即将起飞。这些作品是孩子们内心世界的写照，更是他们对美好生活的向往。

我们所处的风险环境肯定比周五更高。市场会做出反应，但股市可能仍只是小幅波动。我们肯定会看到油价上涨。投资者还必须考虑油价上涨对通胀的影响，如果是这样的话，欧洲将比美国受到更严重的打击。今年的不确定性一直很高，现在这又是一个新增的事件。因此，我们会看到一些波动，但就目前我们所掌握的信息来看，我认为这种波动不会持续太久。到目前为止，我们还没有看到能源设施遭到轰炸，霍尔木兹海峡也没有关闭。市场会意识到这一点。尽管肯定会有避险情绪，但希望这种情绪不会持续太久或太剧烈。

帕特尔表示，他继续持有欧元 / 瑞典克朗多头头寸，作为 “对冲全球风险情绪恶化和‘抛售美国’情绪消退” 的手段，目标位看向 11.40。

在油轮方面，截至周四，中东至中国的超大型原油运输船（VLCC）即期运价环比上涨 154%；中东至日本的远程油轮（LR2）贸易航线运价上涨 148%，中东至日本的超大型气体运输船（VLGC）运价上涨 33%。