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高盛则表示,投资者对欧洲市场的担忧主要集中在两个关键问题:缺乏近期催化剂和增长动力不足。欧股过去12个月的表现完全依赖于价值重估和股息贡献。欧股的市盈率已达到14.2倍,接近历史区间的第70百分位,估值已不再便宜。另外,强势欧元、疲弱的经济增长以及油价都对欧洲上市公司的每股收益构成拖累。
在此前4月22日的投资者交流会上,蓝色光标管理层表示,短期过于追求AI的利润是不科学的,因为AI技术迭代较快,可能会丧失长期的机会。公司未来追求的是,希望AI驱动的收入能快速到10亿体量,未来再到50亿甚至100亿的体量,这是AI规模化收入。
Collins在访问马萨诸塞州东南部地区前于准备好的发言稿中表示,“尽管我仍然预计今年晚些时候重启渐进的政策正常化是适宜之举,但随着事态发展,我的观点可能会发生重大变化。”
“别指望它会消失,” 游说公司 Monument Advocacy 的 AI 政策负责人约瑟夫・霍弗(Joseph Hoefer)表示,他的客户包括博思艾伦咨询公司(Booz Allen Hamilton)和 Atlassian 公司。“这一条款或其某种版本,可能会成为未来任何严肃 AI 立法的支柱。”
汽车行业产业链长,一辆汽车涉及上万个零件,从原材料到主机厂,中间环节众多,每个交接点都可能成为“灰色地带”,而车企年采购额通常达数百亿级别,一旦腐败滋生,将对企业产生巨大损失。
美国食品药品监督管理局(FDA)最初允许复方产品上市,当时礼来(LLY)和诺和诺德都无法生产足够的 GLP-1 类药物,面临供应短缺。然而,在最近几个月短缺问题结束后,FDA 将复方制剂列为非法。
知情人士表示,正在讨论的重大改革举措涵盖多个方面,包括减少信息披露义务、降低上市成本,以及提高小股东发起股东行动的难度。由于未获授权公开发言,消息人士要求匿名。