一支美国领导的部队正在红海寻求保护那里的航运。但据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司的数据，6 月通过红海和亚丁湾的船只数量较 2022 年和 2023 年的平均水平仍下降约 70%。这迫使船舶运营商将航线改道非洲南端，而非通过苏伊士运河 —— 这对往返亚洲和欧洲的船只来说是一段更长、更昂贵的旅程。

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霍尔木兹海峡是全球能源运输的关键通道之一。每天约有2000万桶石油通过该海峡运输，相当于全球海运石油贸易的30%，以及全球石油液体消费量的约20%。根据美国能源信息署（EIA）的数据，其中84%的石油运往亚洲。中国、印度、日本和韩国是最大的买家，去年占霍尔木兹海峡原油和凝析油流量的69%。

2024 年，油轮每天从沙特***、伊拉克、科威特、阿联酋和伊朗经海峡运输约 1650 万桶原油和凝析油。该海峡对液化天然气（LNG）也至关重要，同期全球超五分之一的 LNG 供应（主要来自卡塔尔）经此运输。

但2022年，拉卡拉深陷“跳码”事件漩涡，出现巨亏。据了解，这种“跳码”行为主要指，第三方支付机构在收单业务中将标准类商户交易使用优惠类商户交易费率上送清算网络的行为，而这种行为，属于灰色行为，在监管力度愈发严格的当下，显然不被允许。

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与此同时，巴黎航展正在火热进行中。众多中国航空领域的明星产品亮相巴黎航展，向全球航空界展示中国的创新实力和重磅成果。中国航空工业集团集中展示了战斗机、运输机、教练机、直升机、无人机、制导武器在内的全谱系产品，凸显从单一装备研发到体系化作战解决方案的完整能力链。