在车尾的设计上，G7延续了P7+上的C字形尾灯造型，并进行了微调。简单来说，G7上层的灯条为贯穿式设计，下层则在中间的黑色装饰条内布置了摄像头。同时，G7的下灯条延伸到了尾门上，并且加入了辅助驾驶的小蓝灯。后包围则全部采用黑化设计，车尾的视觉厚度有所降低。

对于目前机器人产业人才体系现状，深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者提出，建议**设立专项基金支持产学研联合实验室，制定机器人技术人才认证标准，通过税收优惠引导企业参与职业教育。高校层面，建议引入海外高端人才，高校增设“机器人工程”交叉学科，强化实践课程，企业开放实习岗位反哺教学，职校侧重应用型技术人才培养，形成多层次人才梯队。

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不过，最让G7引以为豪的配置还是其首发搭载的3颗图灵AI芯片。按照官方的说法，有了这3颗芯片，G7的辅助驾驶系统算力是行业主流芯片的9倍。得益于高算力芯片的加持，以及小鹏强大的软件开发能力，G7的XNGP辅助驾驶系统表现肯定不会让大家失望。至于感知硬件方面，G7仍然是采用摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的方案，没有配备激光雷达。

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“今年电影行业本身正在遇到一个很大的挑战和困难。上海国际电影节作为一个沟通中国电影产业的重要平台，对此时此刻上海的和整个长三角的电影院来说，是让行业看到观众依然对电影有着强烈参与热情的强心剂，此外，它也是一声发令枪，是暑期档的冲锋号。”沙丹年年来上影节，今年他的感触尤为不同。