加拿大皇家银行资本市场全球大宗商品策略主管Helima Croft周二在客户报告中表示：“随着（周一）停火声明发布，特朗普总统的成功外交斡旋为这场持续12天的以伊战争按下暂停键。”

在竞争更加激烈的当下，无论新势力还是传统车企，能否把钱花在刀刃上，决定着产品的竞争力和组织效率，也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。

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咨询公司 West Monroe 的医疗并购总监迈克尔・施内尔（Michael Schnell）表示，当患者在Hims & Hers网站上寻求 GLP-1 类药物时，该公司仍会询问他们是否对 “个性化” 治疗感兴趣，这正是诺和诺德终止合作的依据。

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KCM Trade驻悉尼首席市场分析师Tim Waterer表示：“地缘政治风险有所缓解，但目前的停火协议仍称不上稳固。尽管如此，这场停火已为风险资产提供了回升的理由，尽管走势仍略显犹豫。”

Collins在访问马萨诸塞州东南部地区前于准备好的发言稿中表示，“尽管我仍然预计今年晚些时候重启渐进的政策正常化是适宜之举，但随着事态发展，我的观点可能会发生重大变化。”

施内尔表示，此举可能表明，杜杜姆要么是坚信要忠于公司作为低成本药物接入点的根源，要么是尽管存在监管限制，复方 GLP-1 类药物可能仍比销售品牌药更有利可图。

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严抓供应链廉洁，也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前，包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力，据上汽大众内部人士回忆，十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%，途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代，在价格战的影响下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车ID．车型也仍处在亏损困境中。