动力和电池方面，G7采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率218kW，车辆极速202km/h。新车提供68.5、80.8kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航分别在600-700km左右。我们拍摄的大电池版本，系统额定电压为581V，按照电压分级属于800V平台，因此G7的能耗和充电速度应该也会比较出色。

乘坐空间方面，以我180cm、70kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头顶距离全景天幕有超过2拳的余量，空间非常宽敞。此时来到后排，并将靠背角度调至最后，腿部1拳3指整，头部同样2拳有余，表现非常不错。另外，在前排座椅放到最低位置后，后排乘客也可以把脚伸到前排座椅下方，后排坐姿比较舒展。

针对车企账期长短差异，盘古智库高级研究员江瀚表示，国际与国内车企在账期上的差异，反映出国内汽车产业在供应链管理和商业模式上存在效率低下和服务意识不足的问题。这种差距表明国内汽车制造商可能更倾向于利用供应商的资金进行自我扩张或缓解短期财务压力。“将账期从平均170天缩短至60天，在短期内可能会导致部分车企面临现金流紧张的风险；但从长远看，有助于提高整个供应链的透明度和稳定性，促进健康的市场竞争环境。”

致同事务所对山东墨龙2024年度财务报表进行审计后，出具了标准的无保留意见审计报告，致同事务所认为山东墨龙2023年度审计报告中“持续经营能力存在不确定性”的影响已经消除。自2025年5月6日开市起复牌恢复交易并撤销其他风险警示，证券简称由“ST墨龙”变更为“山东墨龙”，股票交易日涨跌幅限制由5%变更为10%。

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他对“旧能源”及实物资产有着深刻的见解，其重要研报《棚改货币化：消费的镜中花》《通胀魅影》投资系列、《龙马：全球定价力量的开端》等，为市场提供了全新的分析视角与投资思路，在投资者群体中引发广泛讨论。其提出的“实物资产价值重估”理论引发行业广泛讨论。