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三巨头均在函件中表示，在长期承受成本压力的过程中，已通过内部精益管理、技术革新、效率提升、规模化集采等方式全力内部挖潜。然而，面对“持续性、全方位、不可逆”的成本上涨局面，为保障产品质量的稳定性、服务的可靠性以及企业可持续经营能力，不得不做出涨价这一“艰难但必要”的决定。
“投资者偏好正在变化，同时市场也在演进，” 美国银行私人银行投资主管迈克尔・佩尔扎（Michael Pelzar）表示，“这两股力量相互作用，彼此推动。”
Wolfspeed 股价因债务危机及可能无法获得 2022 年联邦《芯片与科学法案》预期的 17.5 亿美元拨款和税收抵免的担忧而暴跌
实际上，当日股价的下跌与 2014 年 5 月 6 日马尔基翁内在公司将克莱斯勒和菲亚特合并为 “菲亚特克莱斯勒汽车”（FCA）后的首次投资者日发表 “平庸” 言论时的情况类似。当日股价下跌了 3.9%。
这句话还提到了已故的菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥・马尔基翁内（Sergio Marchionne），他是菲洛萨的导师，在公司备受尊敬。马尔基翁内于 2018 年意外去世，多年后这家汽车制造商合并成立了斯特兰蒂斯，该公司是 Jeep、Ram、菲亚特和克莱斯勒等品牌的母公司。