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霍尔木兹海峡连接波斯湾与***海，被公认为全球最重要的石油咽喉要道之一。即使石油暂时无法通过霍尔木兹海峡运输，也可能推高全球能源价格、增加航运成本并造成严重的供应延误。根据美国能源信息署的数据，2023 年通过该水道的石油流量平均为每天 2090 万桶，约占全球石油液体消费量的 20%。

“仿佛开了4K”“看大屏幕很清楚，世界变得好清晰”“散光人群的福音”，对于该产品，网友好评不在少数，不过，也有很多人认为只是心理作用。

代表全球船东的 Bimco 安全主管雅各布・拉森（Jakob Larsen）表示：“胡塞武装对红海和亚丁湾航运的威胁也在加剧。胡塞武装现在威胁与以色列或美国相关的商船，但不能排除对其他关联商船的袭击。”

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部分热点二线城市如杭州、成都、武汉等，二手房成交量纷纷创历史新高。以杭州为例，通过 “城中村改造货币化” 等政策，有效激活了住房需求，带动房价环比上涨。这些城市积极落实中央政策，结合自身特点推出一系列**措施，市场活跃度明显提升。​

铜：供需双弱，铜价窄幅波动。1）需求边际转弱但仍具韧性：需求端淡季，多数环节加工企业新增订单偏弱，电网端口提供韧性支撑。2）供给端矿端紧缺、冶炼减产逻辑持续显化：中国冶炼厂与ANTO的第二轮年中谈判开启，据悉ANTO方面坚持-15美元报价，下周将进行第三轮谈判。印度Adani铜冶炼厂于6/16再次投料（此前多次推迟），年产能50万吨。5月铜精矿进口量240万吨，环比-18.09%，同比+5.8%，低于市场预期；港口铜精矿库存处于低位且有持续下降势头。由于铜精矿冶炼盈利下滑，日本JX金属宣布开始考虑实施减产措施。相关标的：紫金矿业、洛阳钼业、西部矿业、江西铜业、金诚信、铜陵有色、五矿资源、中国黄金国际等。

因此，我们设计了一个两层投资结构。投资者不直接投资于各个行业的小微企业现金流，而是投资于一个中间层——“巴士份额”。每个“巴士”相当于一个数字化的投资账户，类似于基金。各行各业的专业人士（“司机”）会帮助投资者进行投资。投资者通过这些“司机”投入资金，类似于成为其有限合伙人（LP），由“司机”管理资金并进行投资。投资产生的现金流会直接分配给投资者，而“司机”只能通过业绩报酬（carry）获得收益，不能直接动用资金。他们需要为投资者做好三件事：一是找到合适的投资机会；二是对机会进行合理定价，争取有利的条件；三是确保投资后企业的现金流能够有效回收。如果“司机”做不到这三点，投资者会很快撤资；如果他们做得好，投资者会不断加仓。