至少从目前来看，海外**并没有因为中国车企愿意在海外建厂就完全放下戒备心，但这是中国车企必须接受的现实，因为学会和当地**、供应商和用户打交道，提升品牌运营和生产管理能力，放弃”闪电战“的幻想，摆脱“价格战”的惯性，是一家世界级车企必须要学会的一课。

一键配置吃喝板块核心资产，重点关注食品ETF（515710）。根据中证指数公司统计，食品ETF（515710）跟踪中证细分食品饮料产业主题指数，约6成仓位布局高端、次高端白酒龙头股，近4成仓位兼顾饮料乳品、调味、啤酒等细分板块龙头股，前十权重股包括“茅五泸汾洋”、伊利股份、海天味业等。场外投资者亦可通过食品ETF联接基金（A类012548/C类012549）对吃喝板块核心资产进行布局。

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据报道，美国贸易代表办公室流传的一份“互惠贸易协议”草案显示，双方在欧盟《数字市场法》、碳边境关税、造船业等具体贸易问题上达成初步协议。知情人士表示，该协议似乎接近最终敲定，但强调在未来几天和几周内仍可能发生变化。

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不过，对于券商而言则压力陡增。券商不能再企图故意设置障碍而强行留住客户，需要真正地提升服务质量，用服务来留住客户，比如优化交易系统、提供投顾服务等。另外，券商还需要升级系统，以支持线上撤指定功能。部分服务不佳的中小券商可能面临客户流失的风险。

这已经是比亚迪向经销商加压的结果。据中国汽车流通协会数据，至今年5月，比亚迪经销商库存深度为3.21（超过3个月），库存深度领跑国内车企。