在穿越黄河南岸大堤前，项目团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养，确保其以最佳状态迎接挑战。同时，项目建立了地面、地底垂直联动监测机制，实时监控地表沉降。

隧道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

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这一意外事件，恰巧发生在意大利文化部长亚历山德罗·朱利（Alessandro Giuli）来访乌菲齐的同一天。部长此行旨在见证一项重要工程的节点——自二十年前以来一直矗立在佛罗伦萨天际线上的大型吊车终于从“乌菲齐大改造”施工现场中拆除。

据中铁十四局项目高级工程师周祥介绍，为更加有效适应黄河流域特有地层，项目团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统，有效防止了刀盘结泥饼；通过优化刀具配置，有效应对不规则分布的“钙质结核”，还创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，提高废浆处理能力，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以下。