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问：监管推出面向优质科技型企业试点的IPO预先审阅机制。预先审阅阶段信息不公开，正式提交IPO申报后加快推进审核注册程序。新政允许企业先“预审”再正式申报，这对科技企业来说是不是相当于一条“快速通道”？哪些类型的企业最适合用这个机制？

黄益平：如果将反全球化政策置于更宏大的历史视野中去审视，它或许呈现出一种类似钟摆的摆动趋势。然而，钟摆摆回需要多长时间，目前难以确定。这种钟摆现象确实存在，但有时可能持续时间较长，有时又可能相对较短。就当下而言，对我们影响最大的是不确定性问题。这并不仅仅是简单的反全球化问题。特朗普确实偏好关税政策，也不希望看到贸易失衡，因此他采取了一系列相关措施。但对我们来说，最大的困扰在于，每天早晨醒来，都要去关注他前一天又发表了什么言论、又有了什么新的想法。这是一个比较棘手的问题。至少在他总统任期内，这种情况可能不会有太大改变。当然，我们也需要密切关注美国政治可能发生的种种变化。毕竟中期选举即将到来，如果他之前采取的一些措施，比如真的导致美国消费者物价大幅上涨、民众生活水平下降，那么我相信这些情况将会对他产生一定的制约作用。

6月25日，HTFX外汇表示，特朗普总统推行的关税政策正对美国汽车消费者造成显著影响，预计每辆车价格将上涨近2000美元。咨询公司AlixPartners估算，汽车制造商将把约80%的300亿美元关税成本转嫁给消费者，每辆车平均增加约1760美元。

例如，据《政治报》报道，俄克拉荷马州共和党参议员马克韦恩・马林（Markwayne Mullin）已就州和地方税收减免上限问题与众议院共和党人举行会谈，该上限在众议院法案中设定为 4 万美元。

他还说，美国正同伊朗开展直接和间接接触，“很有信心”能与伊朗达成全面和平协议，但未来美国仍不会允许伊朗进行铀浓缩活动。

此外，他还提到，在今年一季度的内部调研中，德国汽车工业协会（VDA）会员的70家企业，近70%明确在2025年及今后会加大对华投资，其中有超过78%的企业重点投资将聚焦在研发领域。

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白桦指出，中国的汽车出海已经是一个大趋势，面临着包括像合规、本土化、政治因素、关税壁垒、服务质量、价格竞争等一系列风险和挑战。