宏观层面，地缘政治博弈、贸易保护主义抬头、中东与东欧地缘冲突持续，以及全球金融市场震荡等多重因素交织，共同推高企业经营风险。这种系统性压力正通过供应链传导、消费信心抑制和融资成本上升等渠道，对实体经济产生连锁反应。尽管各国央行政策调整与**纾困措施陆续出台，但企业端面临的流动性紧缩与需求疲软双重压力仍未出现根本性缓解迹象。

“供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。”今年2月，小鹏汽车CEO何小鹏在接受晚点LatePost采访时感叹。在整肃供应链、推出新产品等举措下，小鹏汽车的毛利率从2023年第三季度的 -2.7% 提升到今年一季度的 15.6% 。

AI时代到来，硬科技的行业发生了什么？祥峰投资管理合伙人夏志进认为，变化已经开始发生了，首先AI对这些行业的赋能其实已经开始出现，特别是材料行业里，AI对它的赋能会非常明显。因为不仅是材料行业，也包括像医疗等等领域，需要非常长的研发周期，10年可能都是很正常的，AI恰恰具备能力可以加速这个过程，对整个产业的推动是非常巨大的。

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许峰律师代理的盛屯矿业（600711）投资者索赔案已多次向厦门市中级人民法院提交立案，目前正在等待法院的下一步安排，同步还在也还在继续接受其他投资者的索赔委托。

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最新数据显示，由于抵押贷款利率徘徊在7%附近、关税推高材料成本、劳动力市场放缓等经济挑战日益严峻，市场上的库存不断增加。尽管建筑商推出补贴以降低购房成本，但效果逐渐减弱，许多建筑商放缓了建房步伐。

据Mysteel数据，6月24日，电池级碳酸锂市场价格区间在59200元—61200元/吨，较上一个工作日略有上涨。今年以来，电池级碳酸锂均价从年初的7.5万元/吨附近一路下滑，近期在5.9万元/吨至6万元/吨区间反复震荡。自2022年11月最高突破60万元/吨后，碳酸锂价格已持续下跌了两年多时间。

降本方面，上汽大众试图通过降低开发许可费降低成本。许可费作为研发费用的一部分，可以理解为知识产权的使用费用，如专利技术、商标的使用均需要付费，过去较为昂贵。“上汽大众要向股东双方输血，一方面许可费很贵，另一方面背负的盈利压力也很大。”知情人士表示。陶海龙还在内部砍掉了不赚钱的项目，将过去外包的部分研发工作向内迁移。