5月底，比亚迪的价格战再度袭来。比亚迪表示，到6月底，为旗下22款智驾版车型集体降价10%至30%，降幅最高达34%，秦PLUS DM-i智驾版杀到6.38万元，海鸥智驾版下探至5.58万元，首次将智能电动车门槛拉入5万元区间。这是其自2023年以来的第三轮系统性降价。

从供需格局来看，目前PTA开工负荷78.74%，近期部分大型装置检修，供给有小幅缩量预期，聚酯端在成本高企背景下利润压缩严重，亦有减产计划；本周江浙地区化学纤维织造综合开工率为68%，较去年同期下跌7%，织造端持续走低的开工数据反映出多重市场压力：一方面，原料成本高位震荡导致生产利润持续承压，部分企业被迫降负；另一方面，需求淡季终端订单增长不及预期，下游采购维持刚需节奏，使得库存消化速度放缓。

在他看来，规律的工作和生活，反而对疾病治疗非常重要，病人一定不能消沉，一旦陷入消沉希望会越来越小。“也许我身上这些经验，能帮助其他人。”他说。

为争夺市场份额，“高息高返”是银行吸引汽车经销商、消费者合作，增加零售贷款的重要途径。“零首付”的宣传，也让消费者欣然接纳，看似“三赢”，背后却是汽车金融秩序的扭曲。

管理上的烂摊子更是雪上加霜。魏银仓留下的7.8亿关联交易侵占案“黑洞”，像颗定时炸弹埋在财务报表里。董明珠曾在股东大会上罕见吐槽，银隆原大股东“挖的坑太大”。可吐槽完还得格力自己填，2023年底格力电器以10.15亿元继续增持格力钛24.54%股权，看似力挽狂澜，实则是用新坑填旧坑。

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不过，密集发布的澄清公告没有浇灭投资者的热情。仍有投资者执着地表示“炒股炒的是未来”。尽管部分个股有主力净流出的情况，但板块整体仍在上涨。随后，全球第二大稳定币USDC发行商Circle在纽交所上市，首日涨幅超168%，刚刚回落的情绪再次蔓延。