一支美国领导的部队正在红海寻求保护那里的航运。但据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司的数据，6 月通过红海和亚丁湾的船只数量较 2022 年和 2023 年的平均水平仍下降约 70%。这迫使船舶运营商将航线改道非洲南端，而非通过苏伊士运河 —— 这对往返亚洲和欧洲的船只来说是一段更长、更昂贵的旅程。

相反，以色列与伊朗的矛盾却持续加剧。伊朗支持**党、哈马斯等攻击以色列，以色列则对伊朗国内外目标和人员极尽各种手段进行打击，并极力反对伊核协议。新一轮巴以冲突以来，伊以冲突不断升级，并酿成当前的大****，正是伊以矛盾长期演化的产物，而巴以问题则是双方交锋、对抗、冲突的媒介和舞台。

Bimco 的拉森警告称，伊朗可能试图通过袭击商船来更广泛地破坏霍尔木兹海峡的商业航运。他表示，这些袭击可能使用反舰导弹或空中及水面无人机。

IAEA总干事Rafael Mariano Grossi表示，35国组成的理事会将于周一在维也纳召开会议，呼吁停止敌对行为。

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上述判断核心逻辑在于人民币资产重估仍在进行，因此资金更应寻找增配机会。短期风险在于地缘局势等导致美元走强超预期，则港元卖盘造成的流动性收紧及AH溢价再度上升都有可能超预期，市场波动提供介入窗口。