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USDC自己的成本除了推广费只有5亿。而泰达150个员工，成本可能不到5亿美元。泰达和USDC最大的区别是从不付推广费，甚至如果你帮它推广，它允许你开放铸币和销毁的API接口，允许你做它的做市商，你还要倒给它钱。

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记者近日从内蒙古科技厅了解到，2023年至今，北京和内蒙古两地已实施科技合作项目436项。今年，两地将继续实施“科技创新倍增计划”，为区域协同发展注入强劲动能。

因此，我们所面临的挑战，是如何打开一扇“狭窄”的时间之窗，并向公众展示其在今天理解当代社会，乃至面对当下难题时所具有的决定性意义。

当然，还有其他许多主题值得探索。比如女性艺术家的角色，这一点我们已经做过展览进行了呈现；又比如现代性的议题，这次在浦东美术馆的展览中，我们也通过工业化进程、城市变迁等方面呈现了印象派在其中的地位和作用。

该行指出，特斯拉近期在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，进一步凸显了其在自动驾驶出行领域的长期潜力。瑞银估计，如果一切顺利——技术、监管审批和大规模网络部署，到2040年，这一机遇可能转化为230万辆自动驾驶汽车，年收入约为2000亿美元。

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Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在周一的报告中写道：“虽然伊朗曾多次扬言封锁霍尔木兹海峡，但投资者对石油市场灾难并不十分恐慌，这种冷静态度在当前阶段是恰当的。中东地缘政治风险无疑正在升高，但我们仍认为，这场冲突的极端不对称性（伊朗及其代理伙伴的军事实力已大幅削弱），加上德黑兰的相对孤立（几乎没有盟友愿意施援），以及全球充足的石油供应，将有助于控制事态影响。”

一位航运业资深人士对第一财经表示，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，这对欧美航线没有直接影响，但油价受到影响最大。该航运业资深人士对记者解释道，简单而言，霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，连接北部波斯湾与南部阿曼湾及更远的***海，通常石油输出国组织（OPEC）成员国，即沙特***、伊朗、阿联酋、科威特和伊拉克等，都主要通过该海峡向亚洲出口原油。