“我甚至不认为这在‘伟大美丽法案’的政治争议中排进前十，” 科技支持的丰裕研究所（Abundance Institute）AI 政策负责人尼尔・奇尔森（Neil Chilson）说。“会有讨价还价。我认为这真的有机会。”

在竞争更加激烈的当下，无论新势力还是传统车企，能否把钱花在刀刃上，决定着产品的竞争力和组织效率，也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。

与此同时，如果特朗普如很多人所预料的那样对欧盟商品征收基准关税，欧盟计划对包括波音飞机在内的美国产品征收报复性关税。部分美国关税的暂停期势将在7月9日到期。

降本方面，上汽大众试图通过降低开发许可费降低成本。许可费作为研发费用的一部分，可以理解为知识产权的使用费用，如专利技术、商标的使用均需要付费，过去较为昂贵。“上汽大众要向股东双方输血，一方面许可费很贵，另一方面背负的盈利压力也很大。”知情人士表示。陶海龙还在内部砍掉了不赚钱的项目，将过去外包的部分研发工作向内迁移。

切斯勒说：“他们为支持市中心的小企业提供服务。”“现在，在 300 亿美元资产负债表和增强技术的支持下，他们可以继续做一直以来的工作。”