“我出生在江西婺源的一个小山村，那里四面环山，山的那边还是山……”6月19日晚，在“青春华章・‘赣’劲十足”网络大思政课主题活动上，中国铁道科学研究院首席研究员、博士生导师单杏花以质朴诙谐的开场白，瞬间拉近与青年学子间的距离，一场关于科技报国、匠心坚守的故事由此展开。

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2023年-2024年，比亚迪的汽车出口量从24.3万辆激增至43.3万辆。在各汽车大国不约而同“开新能源倒车“的节点，比亚迪寄望用在国内卷出来的成本与技术收割全球市场。今年4月，比亚迪出海舰队的第四艘，也是全球最大（装载量9200辆）的汽车滚装船“深圳号”开启首航，其第一站前往巴西。

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最后，通过梳理上述25家公司拟收购标的曾申报IPO的所属板块，每经资本眼研究员发现，这些标的公司多集中于“双创”板块，具备技术璧垒或细分领域优势，科技属性突出。其中有10家标的公司曾冲刺创业板IPO，有8家标的公司曾冲刺科创板IPO。

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在产业层面，各国**已相继出台支持政策，重点城市已密集发布产业行动方案，全球资本市场持续加码，推动初创企业、科研机构、产业资本形成良性循环，BCI商业化进程显著提速。中国、美国、日本、欧盟等重要参与主体在政策路径、技术布局与企业发展方面差异化明显，形成全球BCI产业的多极演进格局。

那么，并购市盈率和IPO发行市盈率之间是否存在估值差异呢？每经资本眼研究员梳理了去年9月24日至本年度6月20日期间85只新股的发行市盈率，其平均值约20.24倍，高于上述5家并购标的的平均市盈率。其中科创板的13只新股平均发行市盈率最高，约36.68倍；而上述公司中并购市盈率最高的澎立生物，曾在2023年冲刺科创板IPO，但其并购估值水平（22.32倍）距离同板块新股发行市盈率水平，还是有一定差距。