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至少从目前来看，海外**并没有因为中国车企愿意在海外建厂就完全放下戒备心，但这是中国车企必须接受的现实，因为学会和当地**、供应商和用户打交道，提升品牌运营和生产管理能力，放弃”闪电战“的幻想，摆脱“价格战”的惯性，是一家世界级车企必须要学会的一课。

彼时，持有这类观点的机构人士或许不在少数，毕竟当时还是港股的相对低潮期且其中的流行公司是以腾讯为首的互联网龙头企业，而这或许也就能解释为何张坤等明星公募掌门对泡泡玛特的热情似乎昙花一现。

他预期，在特朗普先前设置的7月9日最后期限前，欧美可能无法达成全面贸易协议，但有望“参照美英（协议）模式”达成一定共识。英国式协议“可行”，但判定欧美也能达成类似协议“为时尚早”。

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底盘方面，G7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构。从实车的硬件信息看，G7的悬架规格跟极氪7X处于一个水平，二者的前悬架下摆臂均为一体式设计，而且前桥也都采用了前置卡钳的布局。