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据央视新闻，本周以伊冲突持续升级，导致全球航运市场剧烈动荡。波罗的海重油油轮指数显示，过去一周国际平均运费上涨12%，部分高风险航线，如波斯湾至欧洲航线，以及经过红海的亚洲至欧洲航线，运费涨幅高达2.5倍。超大型油轮日租金从一周前的约2万美元飙升至5.5万美元。

随着市场蛋糕越做越大，也吸引了众多闻风而动的入局者。据品牌营销专家路胜贞调研数据显示，2023年，我国椰子水品牌约有32个，但到了2025年已经超过50个。

至少从目前来看，海外**并没有因为中国车企愿意在海外建厂就完全放下戒备心，但这是中国车企必须接受的现实，因为学会和当地**、供应商和用户打交道，提升品牌运营和生产管理能力，放弃”闪电战“的幻想，摆脱“价格战”的惯性，是一家世界级车企必须要学会的一课。

在近期的一场沟通中，刘羡然承认公司资金链已断裂，账上已没有钱，刘羡然称，住范儿的装修和团购业务都是非常低利润的模型。“北京线下店盈亏平衡点一个月要做到2400万（营收），这里面有30%多的毛利，大概800万，每个月要支付100多万的租金和物业费，三四百万元的员工工资，两三百万的投放费用。团购业务在“国补”政策出台前一个月可以做到四五千万的现金流，但是只能履约2000万，大约只有200万元的毛利，每月要支付人员工资100多万，投放费用几十万。”

“我们抽过盲盒，也有过端盒，更有从各种玩家或者平台溢价收娃。我们看得很明白，是资本的手段也好，营销的策略也罢，但并不会影响我们喜欢LABUBU并愿意入手他们。”椰蛋认为，泡泡玛特的营销策略增加了娃的可玩性，例如玩家之间的交流交易，每天关注自家娃的身价涨跌，和各种品牌的联动等，就像小时候玩的大富翁，也像是现实世界的股票、不动产，“泡泡玛特把LABUBU变成了现代人的资产，成为我们日常生活中的重要谈资。”