据行业内部人士和观察人士称，菲洛萨被任命为首席执行官，被视为这家汽车制造商在试图解决自身造成的问题以及关税和全球经济担忧等监管不确定性时，一个安全、“合乎逻辑的选择”。

“我们需要管理转型，对吧？电动汽车将成为未来的重要组成部分，这不是秘密，对吧？不仅对斯特兰蒂斯来说是这样，对汽车行业本身来说也是如此，” 当时担任斯特兰蒂斯美洲负责人的菲洛萨在 1 月份对记者说，“节奏和速度可能需要稍微重新评估一下。”

原料支付价格指数上升5.4点至70，升幅为四年来最大。价格接受指标也实现近似涨幅，显示生产商将包括进口关税在内的成本上涨转嫁给客户。

“他是一位非常开放的领导者，我认为他真的很擅长与整个组织、跨人员、跨品牌合作，是一位关系建设者，” 奥斯特曼在伯恩斯坦的一次活动中说。

在塔瓦雷斯领导下，斯特兰蒂斯的全球销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期美国销量暴跌约 27%，至 130 万辆。这家汽车制造商在美国的销量从第四位跌至第六位，在此期间市场份额从 11.6% 降至 8%。

今年早些时候，当 Forge 将部分产品的最低投资门槛降至 5000 美元后，每日注册量增长了两倍多。该公司高管表示，这一激增主要来自搭乘人工智能浪潮的年轻用户 —— 他们希望在 OpenAI 等公司上市前获得投资机会。这种吸引力部分源于 “错失恐惧症”（FOMO）文化 —— 即渴望在下一代科技热潮中抢占先机。