《21CBR》记者发现，其“战略委员会”共有高玉玲等5名成员，其中仅胡剑涌一人与空调业务强相关。胡任海信日立总裁，分管中央空调业务。

最终实验数据显示，研究刷新碳电极钙钛矿太阳能电池光电转化最高效率；该电池可适应零下60摄氏度到零下80摄氏度循环变温、230摄氏度高温、强紫外辐射等极端工况，还实现在未封装条件下连续稳定运行1500小时，光电转化效率保持初始值的95%以上。项目负责人表示，团队还在此基础上，构建碳电极钙钛矿摩擦纳米发电机，实现光能与机械能互补，与无线传感通信模块集成，构建自供能探测节点。

动力和电池方面，G7采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率218kW，车辆极速202km/h。新车提供68.5、80.8kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航分别在600-700km左右。我们拍摄的大电池版本，系统额定电压为581V，按照电压分级属于800V平台，因此G7的能耗和充电速度应该也会比较出色。

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底盘方面，G7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构。从实车的硬件信息看，G7的悬架规格跟极氪7X处于一个水平，二者的前悬架下摆臂均为一体式设计，而且前桥也都采用了前置卡钳的布局。