他在 5 月的财报电话会议上表示：“我们继续预计平台上会有个性化司美格鲁肽。这是我们在上次电话会议上分享的内容，也是我们之前与诺和诺德分享过的内容。”

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降本方面，上汽大众试图通过降低开发许可费降低成本。许可费作为研发费用的一部分，可以理解为知识产权的使用费用，如专利技术、商标的使用均需要付费，过去较为昂贵。“上汽大众要向股东双方输血，一方面许可费很贵，另一方面背负的盈利压力也很大。”知情人士表示。陶海龙还在内部砍掉了不赚钱的项目，将过去外包的部分研发工作向内迁移。

严抓供应链廉洁，也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前，包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力，据上汽大众内部人士回忆，十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%，途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代，在价格战的影响下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车ID．车型也仍处在亏损困境中。

“我们会尽快采取行动，” 她拒绝透露夫妇俩对 Bootstrap Bio 的具体投资额，“我知道人们害怕不可预见的连锁反应，但能够为所有后代彻底消除一种风险 —— 这意义重大。”