“大家应该期待能看到非常多的重量级的产品、重量级的公司，就像10年前看到的那波公司一样。”他谈到，移动互联网时代可能还是更多的在模式上做创新，在产品设计上做好，但在AI新时代，不仅是要在产品跟模式上创新，同时在底层技术上也要做很多研发投入。

在竞争更加激烈的当下，无论新势力还是传统车企，能否把钱花在刀刃上，决定着产品的竞争力和组织效率，也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。

汽车业务并不是英特尔的主营业务，公司也未曾披露该部门的营收或员工规模。不过公司官网曾提及，全球有5000万辆汽车使用英特尔处理器。英特尔也持有以色列自动驾驶技术公司Mobileye，关闭汽车业务的决定似乎不会直接影响Mobileye的运营。

他认为，短期也许在最近两三年的时间，具身智能还没有办法取代工厂里面大量的人工，可以更实际一点，但长期来看，也许在放长到比如说10年时间，具身智能机器人在不管服务行业还是工业行业里，应该遍地都是。“不要把眼光放在一两年时间段里，要把它放到5-10年的时间段里，这些有先发优势的公司，还是会做出让大家眼前一亮的东西。”