“最初的反应将是资金流向避险资产，股市可能走弱，”Premier Miton Investors 首席投资官尼尔・比雷尔表示，“鉴于股市目前的点位，它们肯定会面临更大的风险，这一点毫无疑问。”

津荣天宇：公司股东闫学伟持有公司股份32，415，780股（占公司总股本比例为23.11%），计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内，即2025年7月14日起至2025年10月13日止，减持公司股份不超过4，208，920股，即不超过公司总股本的3%。

从全球石油供需格局来看，自美国页岩油革命以来，西区（以苏伊士运河为界，其西边为西区）整体上的供需缺口是逐年下降的（除去2020年受新冠病毒和2022年俄乌冲突的扰动），其对中东原油的依赖性已经大幅下降，目前西区整体缺口约为400万桶/日，中东的油更多的要依赖亚洲市场。Vortexa数据显示，从2022年初到上个月，每天有大约1780万桶原油、凝析油和燃油通过霍尔木兹海峡。中东五国（沙特***、伊朗、阿联酋、科威特和伊拉克）的大部分原油都通过该海峡出口，主要销往亚洲。Kpler的数据统计显示，近一年以来中东湾原油日出口超1400万桶。众所周知，中东产油国对石油收入的依赖性极高，如果霍尔木兹海峡的石油运输通道遭遇封锁，这将阻断主要中东国家经济赖以生存的命脉。但若伊朗仅针对美国军舰采取行动（而非封锁海峡），那实际上对石油的供应影响也是有限的。尽管伊朗对封锁霍尔木兹海峡的呼声极高，但我们认为伊朗实际付诸行动的概率仍旧偏低。封锁海峡的做法只能是“亲者痛，仇者快”，得不偿失。

随着全球肥胖人群的增加，减肥药行业正成为炙手可热的“黄金赛道”。据高盛预测，到2030年，全球抗肥胖症药物市场规模将突破1000亿美元。

数据显示，中欧班列(西安)今年以来开行超2500列，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%。中欧班列(西安)连续两年开行中亚方向超700列，位居全国前列。其始发站西安国际港站也跃升为西北最大的铁路物流中心、中欧班列在内陆的集散中心，平均100分钟便有一趟中欧班列在西安国际港站驶出或抵达。

监管鼓励险企发展浮动收益类产品的目的是促进险企有序降低负债端刚性成本，平稳度过低利率周期，险企如果随意提高分红水平，则将与这一目标背道而驰，消费者合法权益的保护也将沦为空谈。

总之，再保险业唯有将自身发展融入国家经济社会发展大局，加快完善风险管理体系和数据基础设施，持续提升专业服务能力与水平，方能更有效地促进实体经济高质量发展。笔者相信，未来，随着我国再保险市场渗透率的进一步提高，其在服务国家战略、赋能科技创新、完善巨灾保障体系等方面将发挥更为关键的作用，为构建新发展格局、推动经济行稳致远贡献更大力量。