从现货运价表现来看，陈臻表示，6月下旬欧线实际成交中枢在3000美元/FEU。7月上旬货源一般，舱位相对充足，部分船东已经下调报价，其中马士基7月首周开舱价为3100美元/FEU、第二周二次报价下调至2900美元/FEU；赫伯罗特将7月上旬的报价下调至2935美元/FEU；达飞轮船将7月初的报价下调至3400美元/FEU；地中海航运、海洋网联、韩新航运、东方海外等船司7月上半月的整体报价在3300~3600美元/FEU。

今天的人长期以双眼注视屏幕，盯着电脑和手机，眼睛疲累不堪。不知道以前的人——题这三个字的沈致坚，是民国时期的人，担任过温州瓯海的道尹，等于是市长之类的官员——写这三个字，是不是觉得职场中人看公文看得两眼昏花，污糟事见得太多了，要到梅雨潭来洗一洗眼？

程丹丹提到，在燃油车时代，中国车企依赖市场换技术、外资主导低价出口、利润十分微薄，长期处于价值链低端。现阶段目标是，要通过技术扩散推动格局洗牌，中国通过新能源技术电池、智驾、电控打破日韩、欧洲的技术壁垒，从劳动力代工向规则制定者跃迁。最终目标是实现产业链的层级重塑，中国车企以“三外”路线外资、外贸、外汇为起点，升级为技术标准，生态输出主导全球绿色交通规则制定，目前我们的策略是技术输出+产业输出双轨全球化路径。

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“任何执行失误、意外的监管挫折或宏观经济逆风，都可能轻易压缩公司的估值倍数，使 Circle 的估值向同行靠拢。” 阿马扎说。