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相关数据显示，2024年国内车企平均应付账款周转天数超过170天，部分企业甚至达240天以上，与国际巨头的差异明显。汽车行业资深分析师、资深顾问梅松林直言：“过长的支付账期本质上是车企不合理占用供应商资金而缩减自身的经营成本，某种程度上滋长了过度的价格战。如果国内车企能多一些持续经营理念，少一些对某个目标急于求成的执念，多从全生态链健康发展考虑问题，这种超长支付账期就不太会发生。同时，如果行业个别车企出现超长账期，需要相关部门从维护市场秩序角度及时介入，防止破窗效应发生。”

一个讲浪漫爱情，一个讲东方传承，一个来自纽约第五大道，一个起源于中国传统工艺。当 Tiffany 与老铺黄金同时占据亚洲高端零售的文化坐标，某种深层的市场变化正悄然发生。

“如今，线下那些黄牛占着盲盒机器不走，很疯狂。”90后玩家Ella的抱怨代表众多消费者心声。职业黄牛已形成完整产业链，他们使用外挂软件监控库存，组织“抢购大军”垄断货源。

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马正明与住范儿的合作涉及团购、整装和零售业务。仔细回想起来，爆雷是从团购开始的。2024年10月，马正明就被拖欠了第一笔团购款，当时住范儿方面向他坦承资金流转遭遇困难，会为供应商们排期结算，他的款项排到了2025年年底。“装修公司拖欠供应商款项太常见了，我们签月结的合同，拖欠几个月是常遇到的事。住范儿算不错，合作的前三年没有拖欠过结款。所以我相信它只是一时遇到困难，现在大环境不好，我能理解，也认为它应该能缓过来。”现在回想，这是爆雷的引信被点燃的信号。

不过，对于券商而言则压力陡增。券商不能再企图故意设置障碍而强行留住客户，需要真正地提升服务质量，用服务来留住客户，比如优化交易系统、提供投顾服务等。另外，券商还需要升级系统，以支持线上撤指定功能。部分服务不佳的中小券商可能面临客户流失的风险。

值得关注的是，近期出台的粤港澳大湾区企业“回A”试点政策引发市场对“H+A”模式关注，“H+A”何时落地备受热议。德勤预计，内地可能会为H股或红筹股回内地上市提供绿色通道。德勤中国资本市场服务部全国主管合伙人纪文和表示，一般而言，在港上市的内地公司一直期望回A股市场发行，因为A股市场的不同板块股票都有溢价，不过以往较少红筹股“回A”上市个案，主要是其为VIE（可变利益实体）架构等因素，因此内地对其上市要求较高。如果腾讯、阿里巴巴等重磅科技股回内地上市，会否影响市场流动性？其表示，大型公司回内地上市有可能对二级市场有影响，内地监管部门或会邀请一些行业试点，以及会选择合适时机。

富国银行分析师柯林·兰根（Colin Langan）表示，与已经疲软的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽车交付量将持平。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆，比共识预期大约低17%。