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拉森称：“该地区的商船应考虑降低来自伊朗的威胁，例如改变航线远离伊朗海岸。我们还建议船只通过英国海上贸易运营局（UK Maritime Trade Operations）与该地区海军力量保持密切联系，保持高度警惕并加强瞭望，向 UKMTO 报告可疑情况和事件，并通过确保水密完整性和损害控制组织（包括消防能力）的 readiness 来提高船只的抗损能力。”

报告提及，据友邦表示，此次投资旨在促进未来盈利增长，以及提升中邮保险的资本状况。在2020年至2024年间，中邮保险的新业务价值（VNB）和内含价值（EV）分别以52%和25%的年均复合增长率增长，部分得益于友邦在业务转型上的支持（例如转向长期储蓄和保障产品）。2020年至2023年，中邮保险新业务价值利润率上升13个百分点至19%，并在2024年银行保险佣金结构调整后，进一步提高约4个百分点至23%（瑞银估计）。上述数据已考虑到2023年至2024年经济假设的下调。瑞银表示，增资后，截至2025年3月，预计核心和综合偿付能力比率将分别为112%和177%（实际值为94%/159%）。

记者注意到，2023年底，华泰联合证券有限责任公司(以下简称华泰联合证券)作为辅导机构，曾与新承航锐签订了《首次公开发行股票辅导协议》。当时，新承航锐拟申请在中华人民共和国境内首次公开发行股票并上市。据华泰联合证券披露的上市辅导工作进展报告，新承航锐控股股东、实际控制人为邓红新及其配偶凌俊。

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其他投资者包括华平投资（Warburg Pincus）、CPE、Granite Asia（原纪源资本GGV Capital）、D1 Capital、云晖、蚂蚁集团、粤港澳大湾区科技、火山石、Redview Capital、苏州高榕、祥峰投资中国基金（Vertex Ventures China）、赛领资本、Vertex Growth Fund Pte． Ltd．、中国互联网投资、摩根士丹利、B Capital China等。

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我们认为三季度港股或从此前上行趋势转为阶段震荡，但增配逻辑依然不改，因此逢低买入并持有依然是可行操作。配置上，建议逢低增配科技（科技升级趋势性下的硬科技，互联网及AI）、消费（地产周期下半段的消费潜力修复，如互联网消费，医药，大众消费如个护、乳品及农林牧渔等），大金融（香港本地股及中资股）仍然可作为作为底仓配置。

中信、华融国际、东方资产、陕煤等国有资本纷纷投资入股。2015年12月，阳光人寿更是大手笔，出资10亿，获得了14.95%的股份，成为第二大股东。