此前，多数信托公司的保险金信托设立起点普遍在100万到300万元之间。若平安信托上述调整后期落地，将成为信托业首次将保险金信托初始设立门槛下探至100万以下。

我们预计股市将以谨慎的方式做出反应，存在一些下行风险。从技术上讲，市场并未过度扩张，许多股票的交易价格在其 200 日移动平均线的 3-5% 范围内。除非我们看到油价大幅飙升，否则我们预计股市将在当前水平附近徘徊。

伊朗和以色列冲突继续升级，市场对原油运输链安全性担忧加剧，国际原油偏强运行。再加上美豆油生柴政策预期推动，国内三大植物油连涨五日，多头热情高涨。美豆油生柴政策在7月8-9日听证会前无法证伪，所以原油涨势停止前，油脂偏强运行。巴西豆油出口增加，市场等待6月25日国家能源政策委员会（CNPE）会议是否推进生物柴油掺混比例调整。面对油脂强势上涨，食用端接受意愿低。印度连续几日洗船约10万吨棕榈油，反映追涨意愿低，采购谨慎。我国棕榈油进口利润改善，但贸易商采购1艘船。船运数据显示，马棕油6月1-20日出口环比增幅10.88%，幅度较前日放缓。新作油料方面，得益于持续降水，美豆早期生长顺利，局部因为过于潮湿播种缓慢。下周产区仍有降雨，关注区域分配情况，另外关注月末的种植面积报告，预计美豆面积8350-8400万英亩。加拿大油菜籽播种尾声，产区急需大范围降雨。27日加拿大统计局将发布种植面积报告，3月预计为2160万英亩。美豆旧作刚需为主，新作出口缓慢，市场关注中美协议进展。巴西大豆销售压力下降，挺价意愿高，巴西8月船期报价高于美豆。国内大豆榨利一般，油厂采购谨慎。据监测，截至6月中旬，我国8月船期大豆采购已完成近8成，9月船期近3成，10-12月船期几乎没采购。中美巴三国博弈中，市场等待未来政策明朗。

A500ETF于2024年9月26日成立，自基金合同生效起至今的净值增长率为-4.00%，同期业绩比较基准收益率为16.62%。

消息上，波罗的海重油油轮指数显示，过去一周国际平均运费上涨12%，部分高风险航线，如波斯湾至欧洲航线，以及经过红海的亚洲至欧洲航线，运费涨幅高达2.5倍。超大型油轮日租金从一周前的约2万美元飙升至5.5万美元。

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这条水道连接波斯湾与印度洋，北岸是伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。海峡长近 100 英里（161 公里），最窄处宽 21 英里，双向航道各仅 2 英里宽。其浅水深特性使船只易受水雷威胁，且靠近陆地（尤其是伊朗），船只易遭岸基导弹袭击或被巡逻艇、直升机拦截。

Wind统计显示，自各家航司上市以来，东航累计进行现金分红约33亿，显著低于国航的133亿和南航的66亿；而东航股权再融资金额为561亿，又高于国航的389亿和南航的551亿。此外，东航上市后直接融资总额更是达到5167亿，远高于国航的1597亿和南航的3987亿。