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知情人士透露，上汽大众最新的增程产品的毛利率要争取达到理想汽车的水平，因此在扣除渠道、研发、营销等影响毛利的因素外，要留出约10%的利润空间，“这是不小的挑战”。在今年1月的媒体沟通会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，希望2025年上汽大众的年销量争取做到120万辆。这个数据和2024年的销量成绩持平，位列国内厂商零售排名第六名。

瑞讯银行高级分析师Ipek Ozkardeskaya表示：“欧股仍面临贸易紧张局势，而欧洲央行的宽松政策以及市场对欧洲防务股的兴趣已不再是主要驱动因素。”

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据该国营通讯社报道，Yuri Ushakov周三表示，由于国际刑事法院签发的逮捕令带来“某些困难”，普京将不会动身参加7月6日至7日的会议。他说外交部长拉夫罗夫将出席此次活动。

通用磨坊（GIS）股价周三下跌。此前，这家谷物制造商 2025 财年第四季度销售额低于预期，并预计新财年利润降幅将超过预期。

严抓供应链廉洁，也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前，包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力，据上汽大众内部人士回忆，十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%，途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代，在价格战的影响下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车ID．车型也仍处在亏损困境中。

Glacier Bancorp 预计，Guaranty 交易在 2026 年和 2027 年对收益的 accretive 约为 7.5%。