后市来看，内外价差持续倒挂局面难有扭转，预计后续海外供应商对中国报价依旧有限，进口体量也将持续减量。出口方面，海运费高企背景下，远洋出口受阻，近洋竞争加剧。但从季节性表现来看，东南亚地区订单疲软进入需求淡季，套利空间不足以支撑出口行情，在月底部分航线运费有所松动带动下，拉美、南亚等地的订单尚有出口窗口，预计6月出口量环比也有缩量。整体来看，下半年“内减外增”趋势不改，转换净出口国的速度进入“快车道”。

费城联储表示，总体地区商业活动指数升至-25.0，前月为-41.9。6月企业总体活动指数降至-17.3，前月为-16.3。新订单指数降至-20.1，前月为-16.3。支付价格指数升至29.7，前月为29.6。全职就业指数降至-2.1，前月为11.3。未来六个月地区商业活动指数升至-8.2，前月为-30.6。

斯托克欧洲600指数收涨1.1%，德国DAX指数上涨1.6%。能源类股表现落后，因为油价延续了周一的跌势。瑞银的欧洲航空类股指数上涨6%，为4月以来最大涨幅。易捷航空上涨6.4%，途易集团上涨11%，英国航空母公司IAG SA上涨6.1%。

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联合航空与捷蓝航空今年 5 月宣布，双方的 “蓝天” 合作计划将允许旅客在两家航空公司的网站上预订航班，并可在各自的常旅客计划中互通累积和使用积分。精神航空指出，该交易将意味着规模较小的捷蓝航空 “实际上会成为联合航空的附庸”，并补充称 “这起涉及主导型传统航空公司的反竞争合作，将抵消现有低价竞争对手所带来的竞争优势”。

从曹操出行披露的招股书数据来看，其财务状况着实令人担忧。在2021年、2022年、2023年及2024年1-6月，营收分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元和61.60亿元。表面上看，营收呈现出一定的增长趋势。然而，净利润却惨不忍睹，扣除非控股权益净利润在上述时间段内分别为-29.51亿元、-19.72亿元、-19.16亿元、-7.67亿元，三年半累计巨亏-76.06亿元。