最具戏剧张力的“第三只怪”是马斯克。2020年至2024年，马斯克与特朗普曾短暂共享政治红利，特斯拉在得州超级工厂拿到天量减税名额，推特更名X后以“言论自由”旗号赢得保守派追捧。然而，在短暂蜜月期之后两人突然反目，两人在X上隔空互怼。特朗普痛斥马斯克“疯了”，马斯克反嘲“大而美”法案，认为这项法案削弱了他在DOGE所推动的改革成果，并将增加预算赤字。马斯克与**的矛盾体现在诸多利益冲突上，例如特朗普**在电动汽车补贴方面的削减令他感到失望，取消对电动汽车的消费者税收抵免，可能导致特斯拉每年损失超过30亿美元的收入，并将对特斯拉及其推动的清洁能源转型造成重大影响；X表达了打造成类似于中国的微信超级应用的愿景，X Pay将成为其商业模式的一部分，而美国**对于大型支付平台的监管正在加强，尤其是在涉及金融交易、数据隐私等方面试图确保新兴金融平台的透明度和合规性；另外，五角大楼与NASA计划让星链为乌克兰战场和重返月球任务提供加密通信，马斯克却不愿“无偿接入”，也激怒了国防部鹰派。由此可以看出，民粹政治和技术资本可以因共同敌人短暂结盟，但当前者需要持续制度化控制时，后者往往因全球市场与股东诉求被迫抽身。

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“但一切都取决于冲突如何发展，而事态似乎每时每刻都在变化，” 她说，“他们唯一看重的就是霍尔木兹海峡是否会遭到封锁，因为那会影响石油的获取。”

该公司提供的股息收益率颇具吸引力，达 6.28%，而派息率维持在 64.23%，表明股息支付具有可持续性。在 2025 年 7 月 10 日前购买该股的投资者，将可于 2025 年 8 月 1 日获得股息支付。

“市场会作出反应，但股市的反应可能仍较为温和，” 瑞银全球财富管理策略师安西・楚瓦利表示，“投资者还必须考虑油价上涨对通胀的影响。”

全球最大的海上保险经纪公司韦莱韬悦（Marsh McLennan）指出，穿越霍尔木兹海峡的船舶船体和机械保险费率已上涨 60% 以上。

界面新闻记者关注到，今年以来，5家被罚信托公司相关负责人及具体到一线的业务人员无一例外均吃到监管罚单，监管“双罚制”（即机构和责任人同时处罚）在被进一步贯彻的同时，监管惩罚从 “事后处罚” 到 “全流程问责”被更加体现得淋漓尽致。