参议院试图在本周通过其版本的法案，尽管时间可能延后。国会税收联合委员会的评分显示，若采用共和党 “延长 2017 年减税政策无成本” 的假设，参议院法案中的税收部分将在十年内增加 4410 亿美元赤字。

Yardeni Research总裁兼首席投资策略师Ed Yardeni在周日报告中指出：“尽管面临特朗普关税风波和中东战争的双重冲击，美国经济仍展现出韧性，就像过去三年面对俄乌战争和美联储紧缩政策时表现的那样。”

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他们表示：“美国正将重点转向印太地区，在欧洲的运输、加油机和直升机领域造成能力缺口，而空中客车国防与航天公司（ADS）完全有能力填补这一缺口。”“ADS 的增长和盈利能力预计将在 2028 年后实现，而此时空中客车商用飞机业务可能达到平台期。此外，与商用和国防同行相比，空中客车的估值仍然合理。”

从基本面和供需面等角度来看，债市下半年利好因素逐步增多，债市收益率易下难上态势并未改变，但考虑到10年期国债收益率已一定程度上反应了宏观预期，债基已抢跑久期操作，短期长端利率难有明显超额机会，利率突破前低需等待央行正式重启买卖国债、经济数据超预期下行等新一轮事件催化。短端利率距离前低仍有一定距离，银行平衡久期压力持续，为短债买盘积聚力量，临近跨季或有资金面扰动，但也是机会。信用债欠配逻辑持续演绎，策略上短期仍以票息策为优先，考虑到1-2年期信用利差已较薄，3-5年中等资质券种或有更好的机会。转债方面，年内供需矛盾仍在，流动性相对宽松，随着部分银行转债强赎退市，底仓品种更加稀缺，转债估值仍有支撑。但转债指数已经到达震荡区间的上沿，指数性机会仍需要等待催化剂，现阶段需做好底仓品种的切换，关注是否有情绪带来的交易性机会。

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在过去，电力板块的“夏季行情”早已成为市场共识，目前市场上跟踪电力行业的指数主要有绿色电力指数（931897.CSI）和中证全指电力指数（H30199.CSI）。