为保障通航安全，防止船舶碰撞桥梁，从昨天（22日）19点起，贵港海事局对黔江大藤峡船闸下引航道至桂平三江口水域实施水上交通管制，管制期间除应急抢险船舶和执行任务的公务船舶外，禁止其他船舶下航。目前，贵港海事部门已增派现场执法力量，加强巡查，确保安全。

“中餐正逐步迈向体系化、规模化发展的新阶段。”大会现场，良之隆·中国食材电商节创始人朱长良表示，中餐出海正迎来前所未有的发展机遇，但也面临诸多挑战，中餐供应链出海，必须要练好基本功。

申万宏源近期研报指出，公司发展从亚洲区域市场走向全球航线布局，以日韩和东南亚航线为基本盘稳定公司业绩，灵活部署其他利润价值更高的航线放大周期弹性，未来澳新、印巴、中东及南美等航线成长潜力大。此外，第二大股东Sharafuddin 先生作为中东地区最大的航运公司之- SharaShipping Agency 的创始人，其与德翔海运的业务合作为德翔海运奠定了良好的本土资源基础，预计中东、印巴航线等将成为公司未来业绩进一步驱动的增长动力。

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因此，美伊矛盾在中东转化成了伊以矛盾，伊以矛盾反过来也是美伊矛盾的重要组成部分。这也正是此次伊以通过巴以冲突外溢演变为双方的直接冲突，并使美国卷入其中的根本逻辑所在。

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从近年情况看，温彬分析，8月至11月往往是下半年政策加码的窗口期。而增量政策方面，最大的可能是落实前期提出的“设立新型政策性金融工具”，用作项目资本金，进而提振投资。近期广东、河南、四川等经济大省已开启相关筹划工作，以便“吃透政策”“围绕重点支持领域超前做好项目谋划”。体量上，假设5000亿元政策性金融工具、平均项目资本金为20%，预计可撬动1万亿元~5万亿元投资、2万亿元左右的信贷资金需求。