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该公司旗下拥有同名露营车品牌和克里斯 - 克拉夫特(Chris-Craft)游艇业务。其 2025 财年第三季度调整后每股收益(EPS)为 0.81 美元,低于去年同期的 1.10 美元;营收同比下滑 1.4% 至 7.751 亿美元。两项数据均低于 Visible Alpha 的预期,且落在温尼贝戈本月早些时候初步报告中给出的区间内。
德银分析师Jim Reid表示:“关于昨天的行情,美股上涨的关键原因是,油价下跌及通胀走低使今年降息的可能性继续存在。”
“我们下周将与伊朗方面进行会谈,可能签署一份协议。我不知道,在我看来,并不是非签不可,”特朗普周三在海牙北约峰会期间的记者会上表示。
“俄罗斯从列宁格勒地区调动了四个旅前往乌克兰,其中大部分人员实际上已阵亡,”斯图布在接受采访时表示。“现实是,当这场冲突结束时,俄罗斯将开始在我们边境增兵。但这并非新鲜事,也不构成问题。”
在竞争更加激烈的当下,无论新势力还是传统车企,能否把钱花在刀刃上,决定着产品的竞争力和组织效率,也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。
严抓供应链廉洁,也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前,包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力,据上汽大众内部人士回忆,十年前,一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%,途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代,在价格战的影响下,上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩,而当前主力电车ID.车型也仍处在亏损困境中。
巴克莱欧洲股票策略主管Emmanuel Cau在最新发布的报告中表示,欧洲年初至今的优异表现开始减弱,欧元走强被视为收益的阻力,挥之不去的关税不确定性限制了出口商的上行空间。欧元兑美元今年累计涨幅达12%,这对欧洲企业盈利构成压力。