在油轮方面，截至周四，中东至中国的超大型原油运输船（VLCC）即期运价环比上涨 154%；中东至日本的远程油轮（LR2）贸易航线运价上涨 148%，中东至日本的超大型气体运输船（VLGC）运价上涨 33%。

周五，在美国总统唐纳德・特朗普介入以色列与伊朗的战争之前，油价下跌了 2%。自以色列在不到两周前袭击伊朗以来，布伦特原油期货已飙升 11%，此后布伦特和美国原油价格一直保持波动。预计在华盛顿袭击伊朗核设施后，油价周一将上涨。

值得注意的是，2024年，泡泡玛特中国港澳台及海外新开50家店，截至年末中国港澳台及海外零售店总数达到120家。这一战略调整的成效显著，2024年其中国港澳台及海外线下收入大涨379.6%至30.71亿元，中国港澳台及海外单店平均收入高达2448万元。

更多的行业整合可能会在这里有所帮助，也许可以沿着法德飞机制造商空中客车（Airbus SE）的路线。但欧洲需要的不仅仅是空中客车，更需要更多自己的精通技术的 Andurils。美国目前在研发上的支出是欧洲的 10 倍；未来的战争可能既属于 B-52 轰炸机或 F-16 战斗机，也同样属于无人机和人工智能。这意味着鼓励国防与初创企业合作，促进强大的研究生态系统，并整合资本市场。给这个古老的大陆注入一剂力量还为时不晚。

伊朗和以色列不仅在历史上长期友好，在当代也曾共同作为美国盟友而密切合作。双方关系出现矛盾始于1979年伊朗***革命，反美、反以成为伊朗意识形态的重要内容。但即使如此，双方在20世纪80年代的矛盾仍主要停留在舆论层面，以色列在两伊战争中与伊朗保持了密切合作，尤其是向伊朗出售了大批军火。伊朗与以色列关系真正恶化始于冷战结束后，双方围绕中东和平进程尤其是巴以问题、伊核危机与伊核协议、“***之春”尤其是叙利亚内战问题的矛盾不断加剧，双方在军事和安全领域针锋相对的对抗日趋突出。（参见刘中民：《伊朗以色列历史上长期交好，为何如今彻底翻脸了？》）。