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局势不断升级也让航运巨头不得不迅速做出反应。马士基当地时间20日宣布，暂停旗下船只停靠以色列海法港。而继6月全球航线运价普涨后，马士基、达飞和赫伯罗特等公司发布7月涨价函，预计运费将持续攀升。

进入 2010 年代后，CUDA 的下载量有所放缓。尽管该平台让用户能将芯片用于游戏之外的场景，但起初似乎并未给投资者带来回报。“2000 年代末，一些投资者是英伟达的忠实粉丝，在 CUDA 投资的前五年对其持乐观态度，” 播客《Acquired》联合主持人本・吉尔伯特在 2022 年的一期节目中表示，“但到 2010 年代中期，市场需求仍未显著显现，而投资却越来越大。”

从全球石油供需格局来看，自美国页岩油革命以来，西区（以苏伊士运河为界，其西边为西区）整体上的供需缺口是逐年下降的（除去2020年受新冠病毒和2022年俄乌冲突的扰动），其对中东原油的依赖性已经大幅下降，目前西区整体缺口约为400万桶/日，中东的油更多的要依赖亚洲市场。Vortexa数据显示，从2022年初到上个月，每天有大约1780万桶原油、凝析油和燃油通过霍尔木兹海峡。中东五国（沙特***、伊朗、阿联酋、科威特和伊拉克）的大部分原油都通过该海峡出口，主要销往亚洲。Kpler的数据统计显示，近一年以来中东湾原油日出口超1400万桶。众所周知，中东产油国对石油收入的依赖性极高，如果霍尔木兹海峡的石油运输通道遭遇封锁，这将阻断主要中东国家经济赖以生存的命脉。但若伊朗仅针对美国军舰采取行动（而非封锁海峡），那实际上对石油的供应影响也是有限的。尽管伊朗对封锁霍尔木兹海峡的呼声极高，但我们认为伊朗实际付诸行动的概率仍旧偏低。封锁海峡的做法只能是“亲者痛，仇者快”，得不偿失。

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