马尔基翁内是哲学专业毕业生，以其敏锐的言论而闻名，他当时正在讨论这家汽车制造商和不断变化的汽车行业面临的挑战，包括不追逐无利可图的业务 —— 菲洛萨和斯特兰蒂斯必须继续解决这一问题。

“这周做好了发货的准备，但是好几批货都发不了。”浙江外贸人丁言东告诉第一财经，近期以色列和巴勒斯坦的客户都没有按计划提货，让他压力陡升——数十万已完成的定制化产品被迫积压在工厂，等待局势缓和。

与马尔基翁内和塔瓦雷斯（他们都是经验丰富的汽车行业老手）不同，菲洛萨在如此引人注目的职位上没有太多经验。他在公司的拉丁美洲业务中晋升，在北美（其最重要的市场）只待了很短的时间。虽然他是意大利人，但他在欧洲（该汽车制造商的第二大重要地区）的工作时间也有限。

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包括Daan Struyven在内的高盛分析师在报告中指出，如果霍尔木兹海峡的石油流量在一个月内下降一半，并在接下来的11个月里保持10%的降幅，布伦特原油价格可能短暂飙升至每桶110美元。若伊朗供应每日减少175万桶，布伦特油价将触及90美元的峰值。天然气市场也被认为存在风险。

在历史上，伊朗曾威胁封锁该海峡但从未付诸实施。考虑到其严重性，若成真，此举将限制贸易并影响全球油价，而全球经济发展高度依赖石油供应的顺畅流动。随着市场对霍尔木兹海峡被封锁担忧加剧，地缘政治风险溢价上升，推动布伦特原油期货和WTI期货在23日一度双双升至五个月高位。