因此，我们设计了一个两层投资结构。投资者不直接投资于各个行业的小微企业现金流，而是投资于一个中间层——“巴士份额”。每个“巴士”相当于一个数字化的投资账户，类似于基金。各行各业的专业人士（“司机”）会帮助投资者进行投资。投资者通过这些“司机”投入资金，类似于成为其有限合伙人（LP），由“司机”管理资金并进行投资。投资产生的现金流会直接分配给投资者，而“司机”只能通过业绩报酬（carry）获得收益，不能直接动用资金。他们需要为投资者做好三件事：一是找到合适的投资机会；二是对机会进行合理定价，争取有利的条件；三是确保投资后企业的现金流能够有效回收。如果“司机”做不到这三点，投资者会很快撤资；如果他们做得好，投资者会不断加仓。

华南一名券商投行人士向记者表示，6月IPO受理高峰还剩余约一周时间，预计会有与上述政策相关的未盈利企业IPO受理新案例出现，对多数投行下半年申报IPO而言可能具有重要参考意义。

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海外的宏观约束主要体现在两点。第一，高债务/GDP比和高实际利率之下，美国的财政可持续性问题是中长期风险，市场需要逐步定价。3Q25或迎来美债集中到期以及美国债务上限问题等的集中发酵，对应两个外部变量——美债及美元波动率上升，对A股风险偏好影响的“压力测试”窗口。第二，中美谈判的进展需要跟踪，包括关税风险以及非关税壁垒，如科技及金融领域的限制等，后者可能影响A股的交易结构，但price in的程度相对低。

从拟上市地点来看，选择A股的企业最多，达7家。不过，除谷雨于今年3月正式启动A股上市辅导外，其余企业大多早在几年前便开启了A股上市进程，且部分企业的IPO进展明显滞后。以万香科技为例，该公司早在2020年就向深交所提交了招股说明书，却因多次行贿、逃税、排放超标等问题，被深交所创业板上市委员会终止IPO审核，2023年11月该公司开启二次ipo进程，但至今未能实现实质性突破，仍处于上市辅导阶段。

美国总统唐纳德·特朗普当地时间21日晚间发表全国电视讲话，称美国刚刚“彻底清除”了伊朗三处核设施，伊朗现在必须讲和，否则将面临更大规模攻击。

霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接了东部的阿曼湾和西部的波斯湾，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。

尽管如此，下行空间可能有限，因为一些市场参与者一直在为冲突恶化做准备。自 6 月 13 日以色列袭击伊朗以来，MSCI 全球所有国家指数已回落 1.5%。基金经理已减少股票持仓，股票不再处于超买状态，对冲需求增加，这意味着在当前点位不太可能出现深度抛售。