成本问题则是全行业的痛点。据测算，当前Robotaxi单公里成本仍为传统网约车的2-3倍，技术降本与规模效应成为破局关键。哈啰选择自研自动驾驶系统、与主机厂合作定制车辆的路径，旨在通过供应链整合实现成本优化。

欧盟正在加紧努力，希望在7月9日之前与华盛顿方面达成协议，以免届时其几乎所有对美出口商品关税飙升至50%。欧盟估计，美国关税目前覆盖3800亿欧元（4390亿美元）、约70%的欧盟对美出口。

本周至少有15位美联储官员将发表讲话，鲍威尔将在国会接受为期两天的质询，预计讨论内容将包括美国的关税政策以及对伊朗核设施的攻击。

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这些东西为什么能做成这样？尹烨解释到，人类实际上烹饪外化的消化，输血外化的记忆，IT外化的智能，让37万亿个细胞如此地和谐。“我就希望大家记住这句话——与其人类自研，何不道法自然。”

睿咨得在日前报告中提及了对伊朗原油的相关分析，中国每天进口近1100万桶原油，其中约10%，或150万至200万桶/天来自伊朗。对于伊朗来说，几乎所有出口都运往中国。由于美国最近对一些所谓的“茶壶”炼油厂以及新加坡的贸易公司实施制裁，原油进口量减半，降至约100万桶，导致运载伊朗石油的油轮在山东港口外等待。尽管实际进口量减少，但伊朗的原油在中国的浮动储存中不断增加。上周，中国国家统计局（NBS）的数据表明，5月份的炼油量约为每天1427万桶，这比去年大约低了34万桶，是今年炼油量最低的月份，主要原因是国有炼油厂检修以及小型炼油厂活动低迷导致的停机时间增加。由于最近几个月炼油量有限且流量增加，中国已经为几个月内建立了良好的缓冲库存，3月、4月和5月都有增加。因此，即使伊朗原油完全失去，也不太可能进行恐慌性采购。目前储存的原油可以满足该国约90至100天的原油需求。从产品方面来看，汽油和柴油的库存都处于五年来的最低水平，因为五月份的炼油量减少。我们预计六月份会看到炼油量的回升，但主要来自国有和大型独立炼油厂。我们预计中国的炼油量将从六月份估计的每天1450万桶增加到九月份的每天1510万桶。即使来自伊朗的供应中断，我们也预计来自其他OPEC+国家的增加将为中国的供应提供充足的原油。

根据交易所数据以及LME经纪公司Marex Group分析师Al Munro的说法，周二价差缓解部分上是由于在LME每日喊价交易时段出现了即期铜合约的卖盘；他表示，这可能表明有交易员准备趁近期价格飙升的机会将金属交付至LME仓库。