因此，我们设计了一个两层投资结构。投资者不直接投资于各个行业的小微企业现金流，而是投资于一个中间层——“巴士份额”。每个“巴士”相当于一个数字化的投资账户，类似于基金。各行各业的专业人士（“司机”）会帮助投资者进行投资。投资者通过这些“司机”投入资金，类似于成为其有限合伙人（LP），由“司机”管理资金并进行投资。投资产生的现金流会直接分配给投资者，而“司机”只能通过业绩报酬（carry）获得收益，不能直接动用资金。他们需要为投资者做好三件事：一是找到合适的投资机会；二是对机会进行合理定价，争取有利的条件；三是确保投资后企业的现金流能够有效回收。如果“司机”做不到这三点，投资者会很快撤资；如果他们做得好，投资者会不断加仓。

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李小加：首先，我非常感恩那些愿意提出批评的声音。被人批评其实是一个重要的机会，如果没有人批评你，反而可能意味着你没有引起足够的关注。在营销方面，正面营销有时很难做到，而负面营销反而更容易引起舆论关注。对我们来说，最重要的是让人们知道并了解我们。哪怕最初是因为被批评而被人知晓，这也没有关系。我们不是在做选美，而是在做具有影响力的投资。既然是具有影响力的投资，就必然会引起他人的关注和讨论，至于批评者的观点是对是错，对我来说并不重要。

6月21日，华夏瑞享回报混合、嘉实成长共赢混合、汇添富均衡潜力优选混合、博时卓睿成长股票A、富国均衡配置混合A、平安价值优享混合A、宏利睿智领航混合A、银华成长智选混合A等8只首批浮动费率产品基金合同生效公告相继发布。截至发稿，首批浮动费率基金已成立13只。

一位90后博士在毕业典礼上告诉极目新闻称，“六年里从迷茫到豁然开朗，看着同班同学陆陆续续毕业、师弟师妹们也都离开，现在也终于轮到我了，今天很开心，感谢老师、家人们的一路上的鼓励，今天虽然大雨倾盆，但我永生难忘。”