中东局势不稳定及油价的抬升，直接提高相关行业的运输成本。综合市场数据显示，中东至亚洲航线保险费率飙升300%，VLCC油轮运价突破5.3万美元/天；海运绕行好望角增加40%成本，中国义乌小商品对欧出口运费占比从15%骤增至35%。欧洲天然气价格也升至0.42欧元/度；航空燃油成本占比升至35%，汉莎航空宣布裁员8%，全球10%航线停飞。

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“是时候考虑调整政策利率了，”鲍曼在为捷克共和国布拉格举行的一场**准备的演讲稿中说。鲍曼表示，通胀似乎正处于回归2%的持续路径上，并且她预计贸易政策对通胀“只会产生极小的影响”。

“他们认为，‘系统在针对我’，”Acadian 资产管理公司投资组合经理欧文・拉蒙特（Owen Lamont）表示，“我必须不走寻常路才能致富。”

最近一任首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）牵头了合并成立斯特兰蒂斯的事宜，他在去年 12 月突然辞职，原因是与公司董事会存在分歧、销量多年下滑以及去年净利润下降 70%。和马尔基翁内一样，他被公司内外的人视为一位充满活力的首席执行官，但许多人认为他过于关注成本削减，这对业务不利。

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这是即将上任的斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨在被任命为这家全球汽车制造商的领导者后发表的首条***息的一部分。这是他数十年来的座右铭，他花了 25 年时间在该公司晋升，从西班牙一家夜班油漆车间主管的职位起步。