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值得关注的是，近期出台的粤港澳大湾区企业“回A”试点政策引发市场对“H+A”模式关注，“H+A”何时落地备受热议。德勤预计，内地可能会为H股或红筹股回内地上市提供绿色通道。德勤中国资本市场服务部全国主管合伙人纪文和表示，一般而言，在港上市的内地公司一直期望回A股市场发行，因为A股市场的不同板块股票都有溢价，不过以往较少红筹股“回A”上市个案，主要是其为VIE（可变利益实体）架构等因素，因此内地对其上市要求较高。如果腾讯、阿里巴巴等重磅科技股回内地上市，会否影响市场流动性？其表示，大型公司回内地上市有可能对二级市场有影响，内地监管部门或会邀请一些行业试点，以及会选择合适时机。

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2023年-2024年，比亚迪的汽车出口量从24.3万辆激增至43.3万辆。在各汽车大国不约而同“开新能源倒车“的节点，比亚迪寄望用在国内卷出来的成本与技术收割全球市场。今年4月，比亚迪出海舰队的第四艘，也是全球最大（装载量9200辆）的汽车滚装船“深圳号”开启首航，其第一站前往巴西。

跨境支付通是内地与香港金融基础设施互联互通方面的一项重要创新举措，充分利用了内地与香港成熟的快速支付系统，为两地居民提供更便宜、更高效、更方便的跨境汇款服务。

那么，并购市盈率和IPO发行市盈率之间是否存在估值差异呢？每经资本眼研究员梳理了去年9月24日至本年度6月20日期间85只新股的发行市盈率，其平均值约20.24倍，高于上述5家并购标的的平均市盈率。其中科创板的13只新股平均发行市盈率最高，约36.68倍；而上述公司中并购市盈率最高的澎立生物，曾在2023年冲刺科创板IPO，但其并购估值水平（22.32倍）距离同板块新股发行市盈率水平，还是有一定差距。