英伟达首席执行官黄仁勋表示，除人工智能外，机器人技术是这家芯片制造商最具增长潜力的市场，而自动驾驶汽车将成为该技术的首个主要商业应用领域。

“供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。”今年2月，小鹏汽车CEO何小鹏在接受晚点LatePost采访时感叹。在整肃供应链、推出新产品等举措下，小鹏汽车的毛利率从2023年第三季度的 -2.7% 提升到今年一季度的 15.6% 。

“我甚至不认为这在‘伟大美丽法案’的政治争议中排进前十，” 科技支持的丰裕研究所（Abundance Institute）AI 政策负责人尼尔・奇尔森（Neil Chilson）说。“会有讨价还价。我认为这真的有机会。”

严抓供应链廉洁，也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前，包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力，据上汽大众内部人士回忆，十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%，途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代，在价格战的影响下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车ID．车型也仍处在亏损困境中。

一年多前，英伟达调整了业务部门的财报披露方式，将汽车和机器人部门合并为同一项目。今年 5 月，英伟达称该业务部门季度销售额为 5.67 亿美元，约占公司总收入的 1%。汽车和机器人业务同比增长 72%。

KCM Trade驻悉尼首席市场分析师Tim Waterer表示：“地缘政治风险有所缓解，但目前的停火协议仍称不上稳固。尽管如此，这场停火已为风险资产提供了回升的理由，尽管走势仍略显犹豫。”