美元指数因此连日承压，当前接近98.00的周内低位，成为推动USD/JPY走软的另一主要驱动力。“美日利差收敛的趋势短期内不会改变，除非美国核心通胀数据重新走高，否则美元对日元的吸引力仍然减弱，”法国兴业银行外汇策略师在报告中指出。

当前以伊冲突及相关局势给LPG 市场带来诸多风险，供应中断风险、价格大幅波动风险以及贸易政策变动风险，都对 LPG 产业链上的企业构成挑战。为应对这些风险，企业应优化供应渠道，降低对单一地区的依赖；同时加强风险管理，利用期货、期权等金融工具对冲价格波动风险；密切关注国际政治局势和贸易政策变化，提前做好应对预案，以增强企业在复杂市场环境中的抗风险能力和竞争力，保障 LPG 市场相对稳定运行。

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知情人士透露，上汽大众最新的增程产品的毛利率要争取达到理想汽车的水平，因此在扣除渠道、研发、营销等影响毛利的因素外，要留出约10%的利润空间，“这是不小的挑战”。在今年1月的媒体沟通会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，希望2025年上汽大众的年销量争取做到120万辆。这个数据和2024年的销量成绩持平，位列国内厂商零售排名第六名。

“7 月 4 日的最后期限很重要，总统对此坚决要求，” 众议院议长迈克・约翰逊（Mike Johnson）周二在福克斯新闻频道表示。他补充道：“我从一开始就支持这一期限，我认为我们能够完成这项工作。我仍然非常乐观我们会做到。”

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曹操出行表示，通常会根据聚合平台促成的用户流量向其支付佣金。于2022年、2023年及2024年，其向聚合平台支付的佣金分别占该等平台所促成的GTV的7.3%、7.5%及7.2%。

ISS 还提到了对派拉蒙高管薪酬计划的担忧，包括其所称的个人绩效对年度奖金发放 “影响相对较大”，并因此建议投票反对在公司薪酬委员会任职的三位董事中的三位。

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比亚迪执行副总裁李柯表示：“比亚迪始终坚信，我们既要国际化，也要本地化，比亚迪在欧洲市场的业务远不止汽车销售。我们希望，未来五年内本地消费者将比亚迪视为一家欧洲制造商，而匈牙利工厂正是这一战略的核心。我很高兴比亚迪与voestalpine合作，这是一家拥有悠久创新历史、致力于脱碳和可持续减排的公司。”