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1、供应：聚氯乙烯企业开工率环比下降0.79%至78.62%，其中电石法开工率环比下降1.64%至80.43%，乙烯法开工率环比上升1.68%至73.81%；装置检修损失量环比上升3.07%至12.57万吨；总产量环比下降0.80%至46.23万吨，其中电石法产量环比下降1.64%至34.34万吨，乙烯法产量环比上升1.68%至11.89万吨。

中国证监会主席吴清6月18日在2025陆家嘴论坛上宣布，将聚焦提升制度的包容性和适应性，以深化科创板、创业板改革为抓手，着力打造更具吸引力、竞争力的市场体系和产品服务矩阵。更好发挥科创板“试验田”作用，加力推出进一步深化改革的“1+6”政策措施，统筹推进投融资综合改革和投资者权益保护，加快构建更有利于支持全面创新的资本市场生态。

网友“珞珈山丽丽”公开发布的武汉大学现场画面显示，体育场地面上留下了大量疑似塑料袋、一次性雨衣等白色垃圾。有网友在评论区认为，“毕业典礼后的九一二操场，一片狼藉，垃圾遍地！说明了什么？应该让所有毕业生有环境保护意识，讲文明！带走自己产生的垃圾。”

6、国内市场方面：驱动有限，震荡运行。当前郑棉基本面可用以下几词概括：偏低的棉花库存、较强的丰产预期、受影响的终端需求，目前并无较大矛盾，边际驱动有限。陈棉方面，当前陈棉库存处于近年来同期偏低水平，截止5月末，商业库存仅有345.87万吨，同比下降31.54万吨，库存水平相对偏低，但短期也无库存短缺担忧。新棉方面，国内棉花目前正处于现蕾、开花阶段，生长状况较为良好。本年度新棉种植面积同比增加是市场共识，基于此，我们认为新年度国内棉花仍大概率丰产。需求端，5月国内终端纺服零售额当月值同比增长约4%，增速环比增加，但增速持续低于社零。下游纺织企业开机负荷有环比下降迹象，整体开机负荷低于去年同期，需求端支撑相对有限。进出口方面，5月的棉花及棉纱进口量仍在进一步下降，5月进口棉花仅有4万吨，创下近年来新低。整体来看，近期郑棉缺乏方向性驱动，新棉、陈棉、当前供需均无明显矛盾，边际变化有限，预计短期仍震荡运行为主。

在油轮方面，截至周四，中东至中国的超大型原油运输船（VLCC）即期运价环比上涨 154%；中东至日本的远程油轮（LR2）贸易航线运价上涨 148%，中东至日本的超大型气体运输船（VLGC）运价上涨 33%。

一是深化当地产业链配套，构建本土化供应链体系。目前许多跨国企业已将部分核心能力和产业环节，分布于多个国家或区域，推动本地研发、本土制造与本地市场深度融合，提升产业韧性与本地响应力。TCL在海外建设制造基地时，会携手上下游供应商，建设海外供应链中心，完善海外本土“部品配套+工业制造+仓储物流”的全链条能力。以越南市场为例，TCL围绕已有电视制造基地，在建设上游面板模组工厂，国内零部件供应商也跟随出海，实现“隔墙供应”。同时，我们也积极培养当地供应商。在波兰，TCL建设了年产能超500万台的智能制造基地，并设立专注于人工智能和基础科学的欧洲研发中心，深度链接当地技术前沿与人才潜能，实现“从研发到市场”的全链条在地化。