中东局势不稳定及油价的抬升，直接提高相关行业的运输成本。综合市场数据显示，中东至亚洲航线保险费率飙升300%，VLCC油轮运价突破5.3万美元/天；海运绕行好望角增加40%成本，中国义乌小商品对欧出口运费占比从15%骤增至35%。欧洲天然气价格也升至0.42欧元/度；航空燃油成本占比升至35%，汉莎航空宣布裁员8%，全球10%航线停飞。

美联储定于周三开会，讨论一项全面改革银行杠杆要求的提案，该要求规定银行需针对资产预留资本，无论资产风险如何。银行业此前一直认为，这一要求妨碍了它们对国债市场进行中介的能力，且该要求原本旨在作为一种保障措施，但现已逐渐成为对某些公司业务活动的约束性限制。

由于业绩“变脸”、表现不佳，星光股份再次被实施退市风险警示。年报显示，星光股份2024年度经审计扣除后营收1.68亿元，利润总额-3253.20万元，净利润-3097.56万元，扣非净利润-2696.90万元。该业绩触及深交所财务类强制退市规则，被实施退市风险警示，股票自4月29日起变更为“*st星光”，涨跌幅限制为5%。

“我们需要管理转型，对吧？电动汽车将成为未来的重要组成部分，这不是秘密，对吧？不仅对斯特兰蒂斯来说是这样，对汽车行业本身来说也是如此，” 当时担任斯特兰蒂斯美洲负责人的菲洛萨在 1 月份对记者说，“节奏和速度可能需要稍微重新评估一下。”

今年3月20日，*st星光宣布，公司或全资子公司拟出资3060万元与广东中建普联科技股份有限公司（简称“中建普联”）共同设立合资公司。合资公司注册资本6000万元，其中*st星光方面认缴出资3060万元，持股51%。

在塔瓦雷斯领导下，斯特兰蒂斯的全球销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期美国销量暴跌约 27%，至 130 万辆。这家汽车制造商在美国的销量从第四位跌至第六位，在此期间市场份额从 11.6% 降至 8%。

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自 5 月 28 日被宣布为首席执行官以来，菲洛萨已访问了该汽车制造商在美国、加拿大和欧洲的许多工厂。据报道，经过六个月的搜索，他被选中，其中包括其他内部和外部候选人。