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李相烨进一步介绍“绿氨”的制备方法——一种方案是利用可再生能源，通过钒等金属催化剂实现氮气到氨的转化。虽然目前效率还不及哈伯-博施法，但已取得显著进展。世界经济论坛报告显示，与棕氨相比，绿氨生产成本一般更高。不过，由于可再生能源价格下降等原因，该成本也正逐渐降低。另一种方案是借助微生物固氮作用。“我们团队通过量子点技术，利用太阳光激发电子传递，显著提升了微生物的固氮效率。尽管这些新技术尚未达到哈伯-博施法的水平，但它们代表着可持续发展的未来方向。”

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此次收购将“显著提升”Xero的收入，因为该公司预计，与2025财年相比，合并后的业务在2028年的集团收入将增加一倍以上。

程丹丹提到，在燃油车时代，中国车企依赖市场换技术、外资主导低价出口、利润十分微薄，长期处于价值链低端。现阶段目标是，要通过技术扩散推动格局洗牌，中国通过新能源技术电池、智驾、电控打破日韩、欧洲的技术壁垒，从劳动力代工向规则制定者跃迁。最终目标是实现产业链的层级重塑，中国车企以“三外”路线外资、外贸、外汇为起点，升级为技术标准，生态输出主导全球绿色交通规则制定，目前我们的策略是技术输出+产业输出双轨全球化路径。

这些东西为什么能做成这样？尹烨解释到，人类实际上烹饪外化的消化，输血外化的记忆，IT外化的智能，让37万亿个细胞如此地和谐。“我就希望大家记住这句话——与其人类自研，何不道法自然。”